Τα τελευταία χρόνια οι Έλληνες αγρότες έχουν κάνει δυναμική στροφή στη βιολογική γεωργία και για βιοποριστικούς αλλά και για ιδεολογικούς λόγους αφού στην πλειονότητας τους είναι νέοι.
Η «καθαρή» από φυτοφάρμακα γεωργία, κερδίζει γρήγορα έδαφος σε όλη την παγκόσμια κοινότητα και ιδιαίτερα στον δυτικό κόσμο.
Ένας σημαντικός παράγοντας που έπαιξε ρόλο στην αυξημένη ζήτηση των βιολογικών προϊόντων, είναι τα διάφορα διατροφικά σκάνδαλα που έχουν ξεσπάσει τα τελευταία χρόνια (τρελές αγελάδες , κοτόπουλα με διοξίνες, υψηλές συγκεντρώσεις φυτοφαρμάκων στα φρούτα και τα λαχανικά) και έχουν κάνει τους καταναλωτές να θέλουν να γνωρίζουν πλέον τι τρώνε.
Η έκταση που καταλαμβάνουν οι εν λόγω καλλιέργειες στη χώρα, υπολογίζεται μαζί με τους βοσκότοπους ότι φτάνει περίπου τα 3 εκατομμύρια στρέμματα, ενώ εκτιμάται ότι στη Βόρεια Ελλάδα οι βιολογικές εκτάσεις, φτάνουν περίπου τα 700.000 στρέμματα.
Σε όλο τον κόσμο καλλιεργούνται βιολογικά 170.000.000 στρέμματα, ενώ το μεγαλύτερο ποσοστό στην κατανάλωση των συγκεκριμένων προϊόντων, κατέχει η ΕΕ με 46%. Η βιολογική γεωργία στηρίζεται στην εκμετάλλευση των φυσικών πόρων και στην παραγωγή γεωργικών προϊόντων μέσα από φυσικές διαδικασίες που διατηρούν μακροπρόθεσμα την οικολογική ισορροπία, όπως η γονιμότητα του εδάφους.
Η χρήση φυσικών λιπασμάτων, η κατάλληλη επιλογή φυτικού και ζωικού υλικού, η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και η καταπολέμηση ασθενειών με βιολογικές μεθόδους, αποτελούν ορισμένα από τα στοιχεία εκείνα που συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος.
Κοκτέιλ τοξικών ρύπων πνίγουν τη Θεσσαλονίκη। Όζον, οξείδιο του αζώτου και κυρίως αιωρούμενα σωματίδια και μικροσωματίδια συνθέτουν την ατμόσφαιρα της Θεσσαλονίκης। «Επάξια» η Θεσσαλονίκη έλαβε και τον τίτλο της πρωτεύουσας των αιωρούμενων σωματιδίων της Ευρώπης .
Ως επί το πλείστον οι ημερήσιες μετρήσεις που κάνουν οι σταθμοί σε κεντρικά σημεία της πόλης, καταγράφουν υπερβάσεις στα αιωρούμενα σωματίδια. Οι μέσες τιμές σε πολλές περιπτώσεις ξεπερνούσαν όχι μόνο το όριο επιφυλακής αλλά και το όριο επιβολής έκτακτων μέτρων.
Ιδιαίτερα ανησυχητική χαρακτηρίζεται από τους επιστήμονες η κατάσταση που επικρατεί στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης και κυρίως στο κέντρο και τα δυτικά προάστια.
Τα νέα όρια που εισάγονται από την ΕΕ (συγκεντρώσεις 20 μg/κ.μ. αέρα) από την 1η Ιανουαρίου 2010 βρίσκουν τη Θεσσαλονίκη στον πάτο του βαρελιού.
Ωστόσο, έκτακτα μέτρα ποτέ δεν ελήφθησαν. Ποια είναι αυτά; Ο περιορισμός της κυκλοφορίας των οχημάτων στο κέντρο και η μείωση της βιομηχανικής δραστηριότητας.
Ουδέποτε η πολιτεία παραδέχθηκε ότι υπάρχει πρόβλημα. Η ατμοσφαιρική ρύπανση της Θεσσαλονίκης ενισχύεται κυρίως λόγω της άπνοιας αλλά και της μορφολογίας της πόλης. Λίγες είναι οι ημέρες που φυσάει Βαρδάρης, ενώ η αύρα της θάλασσας εγκλωβίζεται στις αστικές χαράδρες της πόλης.
Είναι μύθος ότι την ατμόσφαιρα της Θεσσαλονίκης την «καθαρίζει» ο «Βαρδάρης». Τις περισσότερες ημέρες του χρόνου επικρατεί άπνοια αλλά και τις ημέρες που φυσάει το πρόβλημα των αιωρούμενων σωματιδίων και της σκόνης επιτείνεται λόγω των πολλών ακάλυπτων χώρων στην περιφέρεια της πόλης(π.χ λατομεία) αλλά και των εκτεθειμένων υλικών βιομηχανιών (π.χ ΤΙΤΑΝ). Οι κάτοικοι της Ευκαρπίας το γνωρίζουν καλά αυτό ..
Το μονοπάτι ξεκινάει από τα όρια του Δήμου Χορτιάτη με το Δήμο Πανοράματος, στην θέση «ΑΝΤΑΣ» και τερματίζει μετά από 9.300 μέτρα περίπου στο τεχνικό φράγμα της Θέρμης.
Το όλο έργο, που φέρει τον τίτλο «Σύνδεση χώρων φυσικής ομορφιάς του ρέματος Βαθύκαλακος, περιαστικού όγκου Ανατολικής Θεσσαλονίκης», χρηματοδοτήθηκε από την Ε.Ε. και από Εθνικούς πόρους με συνολικό ποσό 300.000 ευρώ.
Οι εργασίες που έχουν γίνει στα 5.650 μέτρα του Μονοπατιού, αφού τα υπόλοιπα 3.650 μέτρα συμπίπτουν με υφιστάμενο χωματόδρομο ή μονοπάτι, αφορούν διάνοιξη μονοπατιού, κατασκευή σκαλοπατιών, εκθαμνώσεις, καθαρισμός από μπάζα, φυτεύσεις δένδρων (ακακίες, συκιές, φτελιές, καρυδιές, πλατάνια), ξύλινα και πέτρινα καθιστικά, πεζογέφυρες, κάδοι απορριμμάτων, κιόσκια, λιθορροπές, ξύλινους τραπεζόπαγκους και πινακίδες κατεύθυνσης.
Ανάλογα με τη φυσική σας κατάσταση, τον διαθέσιμο χρόνο και τη διάθεσή σας, μπορείτε να διανύσετε το σύνολο ή τμήμα του περιπατητικού μονοπατιού. Εάν το διανύσετε όλο, έχετε δύο επιλογές:
• Την κατηφορική και πιο εύκολη . Αρχικά, θα παρκάρετε το αυτοκίνητό σας περίπου 4 χλμ. μετά την πλατεία Πανοράματος, στο κιόσκι που βρίσκεται δίπλα στο στρατόπεδο Παπαπασχάλη. Περπατάτε ακολουθώντας τις ενημερωτικές ταμπέλες.
• Την ανηφορική επιλογή. Μέσω Θέρμης θα φτάσετε και θα σταθμεύσετε το Ι.Χ. σας στο πάρκινγκ στο φράγμα της Θέρμης. Πεζοπορήστε ακολουθώντας τις ταμπέλες.
• Μπορείτε να διανύσετε τμήμα του μονοπατιού. Είτε τα 6,1 χλμ. της διαδρομής Πλατανάκια - φράγμα Θέρμης (ή το αντίστροφο) είτε τα 3,2 χλμ. της διαδρομής στρατόπεδο Παπαπασχάλη - Πλατανάκια (ή το αντίστροφο).
Πολύ όμορφη κλασσική διαδρομή από την πλατεία του Χορτιάτη στο καταφύγιο του ΣΕΟ στα χνάρια των παλιών παγοποιών.
Τρόπος: Πεζοπορία (ανηφορική αλλά σχετικά εύκολη)
Διάρκεια: Περίπου 2 ώρες
Περιγραφή
Είναι η κλασσική διαδρομή που συνδέει το χωριό Χορτιάτης με το καταφύγιο του ΣΕΟ και γίνεται πάνω σε σημαδεμένο μονοπάτι Η διαδρομή είναι ανηφορική και απαιτεί μια κάποια προσπάθεια. Μπορεί όμως να γίνει σχεδόν από όλους ακολουθώντας ένα αργό ρυθμό. Η ομορφιά της αποζημιώνει για την όποια κούραση. Διασχίζοντας το δάσος περνάμε από τρεις διαφορετικούς τύπους βλάστησης: τα πουρνάρια, τις καστανιές και, τέλος, τις οξιές. Το δάσος είναι θαυμάσιο σχεδόν κάθε εποχή: την άνοιξη με το φρέσκο πράσινο και τα λουλούδια, το καλοκαίρι με την δροσιά του, το φθινόπωρο με τα κάστανα, και τα κιτρινοκόκκινα φύλλα, το χειμώνα με τα χιόνια, και το αναμμένο τζάκι στο καταφύγιο.
Μόλις αρχίσουμε το ανηφορικό μονοπάτι συναντούμε τον “Φανό”, την τοποθεσία όπου οι Χορτιατινοί ανάβουν φωτιά ακριβώς με το “Χριστός Ανέστη” του Πάσχα για να κάψουν τον Ιούδα.. Στη συνέχεια συναντούμε το παλιό λιθόστρωτο μονοπάτι που μαρτυρεί την σημασία που είχε ο δρόμος αυτός για τους κατοίκους του Χορτιάτη.
Πιο πάνω μπαίνουμε σε ένα ανήλιο ρέμα δασωμένο με οξιά. Συναντούμε τρύπες στο έδαφος που ήταν τα παλιά φυσικά παγοποιεία της περιοχής. Πολλοί κάτοικοι ήταν παγοποιοί (μέχρι την δεκαετία του πενήντα) και δρόσιζαν την Θεσσαλονίκη το καλοκαίρι με τον πάγο τους. Εξ ου και η σημασία του μονοπατιού. Φθάνουμε στην Κρύα Βρύση (όνομα και πράμα, ιδιαίτερα το καλοκαίρι). Σε λίγο συναντούμε τον χωματόδρομο που οδηγεί στο καταφύγιο. Εκεί συναντούμε και τους επισκέπτες που ανεβαίνουν με τα αυτοκίνητα τους.
Για τη διευκόλυνση των κατοίκων και των επισκεπτών της Θεσσαλονίκης, που θέλουν να κάνουν χρήση αυτού του εναλλακτικού τρόπου μετακίνησης μέσα στην πόλη, ο κεντρικός δήμος σχεδίαζε να λειτουργήσει παράλληλα ένα σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων.
Τα δημοτικά ποδήλατα, τα οποία θα διατίθενται στη χρήση των ενδιαφερόμενων πολιτών εντελώς δωρεάν, θα ήταν εφοδιασμένα με GPS, ώστε να καθίσταται δυνατός ο εντοπισμός τους σε περίπτωση κλοπής.
Για τη λειτουργία του συστήματος αυτού ο δήμος Θεσσαλονίκης προσανατολίζεται στην αγορά περίπου 300 ποδηλάτων σε πρώτη φάση και συνολικά 1.000 στην πλήρη ανάπτυξη του έργου. Τα ποδήλατα θα είναι σταθμευμένα σε περίπου είκοσι χώρους, που θα διαμορφωθούν για το σκοπό αυτό σε διάφορα σημεία της πόλης. Αυτά τα σταντ, όπως σημείωσε ο κ. Δημητρίου, σχεδιάζεται να διαμορφωθούν κοντά σε στάσεις του ΟΑΣΘ, ώστε η χρήση του ποδηλάτου να μπορεί να συνδυαστεί με τη χρήση και των μέσων μαζικής μεταφοράς. Όμως ακόμα αναμένουμε τα ποδήλατα για να δούμε τους ποδηλατοδρόμους να αποκτούν κίνηση.
Τον αστικό ιστό της Ευκαρπίας διαρρέουν δύο ρέματα που αποτελούν τμήματα του Δενδροποτάμου. Το ένα διασχίζει τη δυτική πλευρά του δήμου (χάρτης) στα όρια της οδού Λαγκαδά και το άλλο το βασικό κορμό του δήμου μεταξύ παλαιού οικισμού και εργατικών κατοικιών. Και τα δύο ρέματα καταλήγουν στην Σταυρούπολη και την Πολίχνη αντίστοιχα σε κλειστούς αγωγούς. Το ανατολικό ρέμα έχει νερό μόνο κατά τη διάρκεια του χειμώνα από τις βροχοπτώσεις ενώ το δυτικό έχει νερό όλο το χρόνο από πηγές που υπάρχουν και στην Ευκαρπία (Αγίασμα) αλλά κυρίως στον ορεινό όγκο του Φιλήρου. Στον χάρτη και στο παρακάτω video βλέπουμε τα ρέματα στα δυτικά από το Αγίασμα προς Λαγυνά-Φίληρο.
Στις 7 Μαρτίου του 2010, με πρωτοβουλία του περιβαλλοντικού συλλόγου Ευκαρπίας και τη συνδρομή του Δήμου, πραγματοποιήθηκε δενδροφύτευση σε δημοτική έκταση 6 στρεμμάτων στον δρόμο Ευκαρπίας - Φιλύρου. Φυτεύθηκαν περίπου 700 δενδρύλια, κουκουναριές, αριζόνες, βελανιδιές και σφένδαμοι. Ελπίζουμε η προσπάθεια να συνεχιστεί, για να πρασινίσουν οι λόφοι γύρω από την Ευκαρπία. Θα πρέπει και η εταιρεία TITAN στα πλαίσια της εταιρικής κοινωνικής ευθύνης να προχωρ'ησει κάποια στιγμή στην επιχωμάτωση και δενδροφύτευση των λατομείων της περιοχής. Σύμφωνα με πληροφορίες μας, το δασαρχείο Θεσσαλονίκης στα πλαίσια του ΕΣΠΑ σχεδιάζει την αναδάσωση των λόφων μεταξύ Δερβενίου και ΤΙΤΑΝ συνολικής έκτασης 1000 στρεμμάτων...
ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ
Την Πέμπτη 4 Μαρτίου 2010, στο πολιτιστικό κέντρο "ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ", η ομάδα μαθητών του 1ου Γυμνασίου Ευκαρπίας παρουσίασε το πρόγραμμά της...
Τα πεζοδρόμια στην Ευκαρπία είναι σχεδόν ανύπαρκτα. (αρκετά είναι περίπου 1 μέτρο ενώ άλλα κάτω από 20 εκατοστά.) Οι δρόμοι είναι γεμάτοι με λακούβες.
Οι μαθητές πρότειναν τη δημιουργία πλατύτερων πεζοδρομίων και ποδηλατοδρόμων.
Τα παιδιά του προγράμματος έγραψαν και ένα σχετικό τραγούδι
το οποίο θα είναι σύντομα διαθέσιμο στο διαδίκτυο...
Μπλε ο ουρανός, άσπρα τα σύννεφα
μα άσπρη μέρα δεν θα δεις πουθενά
Τι να σου πω, τι να μου πεις κι εσύ
που ουράνιο τόξο δε θα βγει απ’ τη βροχή
Στ’ άστρα στον ουρανό
μόνο εκεί θα βρεις ποδήλατο
Όλος ο κόσμος πια
μπαίνει μονάχα στ’ αυτοκίνητο
Κι εσείς οι μεγάλοι, να το θυμάστε
δε θα μου καταστρέψετε τη ζωή
Βγείτε απ’ το αμάξι, στο λεωφορείο
και στο ποδήλατο να δώσετε ζωή
Στ’ άστρα στον ουρανό
μόνο εκεί θα βρεις ποδήλατο
Όλος ο κόσμος πια
μπαίνει μονάχα στ’ αυτοκίνητο
Δείτε όλη την εργασία εδώ:
Το ρέμα στον αστικό ιστό της Ευκαρπίας. Επαναξιολόγηση και επανακαθορισμός του ρόλου του ως στοιχείου επικοινωνίας και σύνδεσης των χώρων αναψυχής και των αστικών λειτουργιών της πόλης.
Η περιβαλλοντική ομάδα του Γυμνασίου Ευκαρπίας με δύο διαδοχικές παρεμβάσεις προχώρησε στον καθαρισμό του ρέματος δίπλα στο σχολείο...
1.Άνοιξε ο δρόμος για το Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στην Ευκαρπία
Άνοιξε ο δρόμος για την κατασκευή του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) Βορειοδυτικού Τομέα Θεσσαλονίκης στην περιοχή της Ευκαρπίας, με απόφαση του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Γιώργου Τσιότρα.
Στο Σταθμό Μεταφόρτωσης θα καταλήγουν τα απορρίμματα 13 δήμων του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης (Αγ.Παύλου, Αμπελοκήπων, Κορδελιού, Ευόσμου, Μενεμένης, Νεάπολης, Πολίχνης, Σταυρούπολης, Συκεών, Τριανδρίας, Εχεδώρου, Νεάπολης, Πολίχνης, Σταυρούπολης, Συκεών, Τριανδρίας, Εχεδώρου, Ωραιοκάστρου, Ευκαρπίας) και το 60% των σκουπιδιών του δήμου Θεσσαλονίκης.
Εκεί, θα συμπιέζονται, θα τοποθετούνται μέσα σε κοντέινερ και θα πηγαίνουν στο ΧΥΤΑ Μαυροράχης. Ο ΣΜΑ σε τρεις βάρδιες λειτουργίες θα συγκεντρώνει καθημερινά 1.100 τόνους απορριμμάτων. Το έργο είναι προϋπολογισμού 12,5 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονίας - Θράκης 2007 - 2013».
«Τα οφέλη για το περιβάλλον θα είναι τεράστια. Με το έργο αυτό προχωρούμε σταθερά στην υλοποίηση του Περιφερειακού Σχεδιασμού, που είναι η μοναδική εγγύηση ότι η αυτοδιοίκηση του νομού Θεσσαλονίκης διαχειρίζεται τα αστικά απόβλητα με απόλυτο σεβασμό», δήλωσε ο πρόεδρος του Συνδέσμου ΟΤΑ Μείζονος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Ζουρνάς.
Πηγή: Express.gr 27/07/09
2.«Θύμα» της γραφειοκρατίας ο ΣΜΑ
Επειτα από 40 μήνες διαδικασιών και δεκάδες εγκρίσεις, το έργο έφτασε στο στάδιο της κατάθεσης προς έγκριση των τευχών δημοπράτησης. Τα τεύχη κατατέθηκαν από το Σύνδεσμο και η έγκριση δε θα αργήσει. Ομως, θα ακολουθήσει η δημοπράτησή του. Η προκήρυξη, όπως επισημαίνει ο κ. Ζουρνάς, κανονικά θα πρέπει να διαρκέσει 52 μέρες, όμως στην περίπτωση του ΣΜΑ Ευκαρπίας και προκειμένου να μην υπάρξουν αντιδράσεις και... δεύτερες σκέψεις για την όποια ανάθεση, η διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει περίπου 90 μέρες. Συνολικά θα έχουν σπαταληθεί 46 μήνες για να αρχίσει να κατασκευάζεται το έργο.
Προσφυγή στο ΣτΕ
Κι όλα αυτά συνιστούν το αισιόδοξο (έως και γρήγορο) σενάριο. Διότι υπάρχει και η εκκρεμότητα του Συμβουλίου της Επικρατείας, στο οποίο έχει προσφύγει ο δήμος Ευκαρπίας, ζητώντας ουσιαστικά αλλαγή χωροθέτησης του ΣΜΑ. Κανείς, άλλωστε, δε θέλει ακόμη και το πλέον «καθαρό»(;) έργο στα διοικητικά όριά του...
Πηγή: ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ 12/11/2009
3.Κλειστού τύπου σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων στην Ευκαρπία
Για οικολογικό θαύμα έκανε λόγο ο πρόεδρος του ΟΤΑ Γιάννης Ζουρνάς
Τον πρώτο στην Ελλάδα Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) εντελώς κλειστού τύπου, που εκμηδενίζει τις πιθανές οχλήσεις θα κατασκευάσει ο ΟΤΑ μείζονος Θεσσαλονίκης το 2010 στην Ευκαρπία. Για οικολογικό θαύμα μίλησε ο πρόεδρος του ΟΤΑ Γιάννης Ζουρνάς
Ο διαγωνισμός για την κατασκευή του νέου σταθμού μεταφόρτωσης, σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του Συνδέσμου ΟΤΑ, είναι ήδη "στον αέρα", όπως χαρακτηριστικά ανέφερε σε συνέντευξη τύπου ο κ. Ζουρνάς, ενώ στις 16 Μαρτίου λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφορών.
"Εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις, ο ανάδοχος θ αναδειχτεί μέσα σε ένα μήνα και το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί ακόμη και ως τα τέλη του 2010", δήλωσε ο κ. Γιάννης Ζουρνάς εκφράζοντας όμως την ελπίδα ότι δεν γίνει καμία ένσταση, γιατί "το έργο τηρεί κατά γράμμα την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία"(;;;;).
Σύμφωνα με το σχεδιασμό του Συνδέσμου ΟΤΑ, στο νέο σταθμό θα μεταφέρονται τα σκουπίδια του βορειοδυτικού πολεοδομικού συγκροτήματος, ενώ στον υπάρχοντα σταθμό του δήμου Θεσσαλονίκης θα καταλήγουν τα απορρίμματα της νοτιοανατολικής πλευράς.
"Όλα αυτά συνεπάγονται εξοικονόμηση σε καύσιμα, προσωπικό και κόστος συντήρησης μηχανημάτων, καθώς από τον νέο σταθμό τα απορρίμματα, αφού συμπιεστούν, θα μεταφέρονται με κοντέινερς στο ΧΥΤΑ της Μαυροράχης. Παράλληλα τα περιβαλλοντικά οφέλη θα είναι μεγάλα, λόγω της εκμηδένισης των πιθανών οχλήσεων, ενώ θα προκύψουν και 60 νέες θέσεις εργασίας στο σταθμό", τόνισε ο πρόεδρος του Συνδέσμου.
(σημ συντ. «τα οφέλη για τους δημότες της Ευκαρπίας ποια θα είναι;)
Πηγή enet.gr 19/1/2010
4.ΝΕΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΜΕ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΣΤΗ ΝΕΑ ΕΥΚΑΡΠΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ...
Σε σκάνδαλο ολκής εξελίσσεται ο διαγωνισμός για την κατασκευή του σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων (ΣΜΑ) στη Νέα Ευκαρπία Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού πλέον των 12 εκατ. ευρώ, καθώς περιλαμβάνει διατάξεις που “φωτογραφίζουν” για ανάδοχο συγκεκριμένη κατασκευαστική εταιρεία. Η δημοπρασία θέτει προϋποθέσεις με τις οποίες αποκλείονται περισσότερες από εκατό ελληνικές εργοληπτικές επιχειρήσεις που έχουν τη δυνατότητα να κατασκευάσουν το έργο.
Η καταγγελία αυτή γίνεται από το σύνδεσμο πιστοποιημένων εργοληπτών δημόσιων έργων Θεσσαλονίκης και Κεντρικής Μακεδονίας, ο οποίος ζητά την επαναδημοπράτηση του έργου. Το έργο “κατασκευή σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων ΒΔ πολεοδομικού συγκροτήματος νομού Θεσσαλονίκης”, που συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και από εθνικούς πόρους, δημοπρατήθηκε πριν ενάμιση μήνα από τον σύνδεσμο ΟΤΑ μείζονος Θεσσαλονίκης και σήμερα λήγει η προθεσμία κατάθεσης προσφορών. Σύμφωνα με διάταξη του διαγωνισμού, δικαίωμα συμμετοχής έχουν οι εργοληπτικές επιχειρήσεις που διαθέτουν ειδικό πτυχίο ηλεκτρονικού εξοπλισμού 2ης τάξης. “Τέτοιο πτυχίο έχουν μόνο τρεις εταιρείες στην Ελλάδα”, όπως αναφέρει ο Γιώργος Γάγαλης, πρόεδρος του συνδέσμου εργοληπτών.
Η διάταξη χαρακτηρίζεται καταχρηστική και θα μπορούσε, βάσει του νόμου, να μην περιληφθεί, αλλά φαίνεται ότι χρησιμοποιείται για να ευνοήσει κάποιες εταιρείες. Οι εργολήπτες απαιτούν από τον σύνδεσμο ΟΤΑ μείζονος Θεσσαλονίκης να προκηρύξει εκ νέου τον επίμαχο διαγωνισμό, προσκαλώντας εργοληπτικές επιχειρήσεις εγγεγραμμένες στις κύριες κατηγορίες του έργου (οικοδομικά) και χωρίς πρόσθετες απαιτήσεις εμπειρίας, ώστε να διασφαλίσει πραγματικές συνθήκες ανταγωνισμού προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος.
Πηγή ΠΡΕΖΑ TV 16-3-2010
